VUELTA A EUROPA

Longitud: 4,411 km
Nº de vueltas: 70 (308,586 km)
Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:15.377 (2004, Ferrari)
Mejor Pole: F. Alonso - 1:13.698 (2004, Renault)
Pole 2004: F. Alonso - 1:13.698 (Renault)
Podium 2004: R. Schumacher - F. Alonso - R. Barrichello
El proximo Gran Premio la F1 vuelve a Europa.

Durante cuanto tiempo se arrastraran los lamentables hechos ocurridos en el GP de EEUU.
Eso es lo que deberiamos ver en las proximas citas , donde parece que veremos a un recuperado Schumacher y dos de sus posibles sucesores a la corona mundial con ganas de revancha despues de la ultima cita Raikkonen y Alonso.
Vamos a ver en que queda lo sucedido el fin de semana y las posibles sanciones a Michelin , parece que la FIA no esta por la labor de que se vayan de rositas.

Pues solo recordar que por algo menos tuvo una sancion de dos grandes premios para el equipo Bar-Honda.
Suponiendo que no se va a poder hacer algo semejante con todos los equipos que no corrieron las sanciones economicas parece que seran la manera de penalizar a todas las escuderias.

Caso aparte es Michelin , a quien hay que ver que le acarreara esta situacion.

El fabricante francés de neumáticos Michelin ha justificado el consejo dado a sus escuderías de no participar este domingo en el Gran Premio de Indianápolis por las condiciones en que se tenía que llevar a cabo, y se ha mostrado convencido de que eso no pondrá en duda su credibilidad en Estados Unidos. "Era una decisión a la vez profesional y responsable", ha señalado el director adjunto de competición de Michelín, Frédéric Henry-Biabaud, quien en una entrevista a la emisora de radio BFM ha subrayado que están "orgullosos" de ver que sus socios la asumieron.

Los equipos McLaren, Renault, Toyota, BAR, BMW Williams, Red Bull y Sauber, cuyos coches están equipados con neumáticos Michelin, se retiraron del Gran Premio de Indianápolis siguiendo los consejos del fabricante francés, que había invocado razones de seguridad. "Tratamos de poner en marcha todo un dispositivo e hicimos recomendaciones a la Federación para que se celebrara el Gran Premio", ha señalado Henry-Babiaud, aunque reconoce que "esas recomendaciones, que estaban apoyadas por todas nuestras escuderías, pero también por dos no equipadas con nuestros neumáticos, no fueron atendidas por la Federación".

Henry-Babiaud ha recordado que el mercado estadounidense es para Michelin "extremadamente estratégico", y se ha mostrado convencido de que este incidente no amenazará su credibilidad, que no se ha visto afectada desde hace decenas de años. "La Fórmula uno es importante, pero eso forma parte de todo un conjunto de estrategias", ha reconocido.

¿La última carrera en Indianápolis?

Los responsables del circuito de Indianápolis consideran "prematuro" romper el contrato con la Fórmula Uno después del incidente de ayer. El director del circuito, Tony George, ha asegurado que se sienten "tan víctimas como lo han sido los espectadores". George ha anunciado que presentarán sendas reclamaciones ante los responsables de la Fórmula uno, de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y de la firma de neumáticos Michelin.

El jefe de operaciones del circuito, Joie Chitwood, ha calificado lo sucedido de "paso atrás" en el proceso de promoción de la Fórmula uno en los Estados Unidos, y no ha descartado la posibilidad de que la carrera del domingo, la sexta de Formula uno en el circuito de Indianápolis, haya sido la última allí. "Nos sentimos tan víctimas como los espectadores", ha afirmado Chitwoodd, que asegura haber sufrido la mayor decepción desde que organiza competiciones deportivas y se plantea la posibilidad de devolver a los espectadores el importe de las entradas.